斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車片主要應用于風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)，風的方向是隨時間不斷變化的，而風力發(fā)電機組必須迎著風向才能最大效率地利用風能，因此風電機組的風輪和機艙也必須跟隨著風向的變化不斷改變方向，以保證其始終處于迎風狀態(tài)。偏航系統(tǒng)就是這樣一個系統(tǒng)，即能夠測得風向并根據測得的風向控制機組風輪和機艙旋轉對風。因此，偏航也稱為對風裝置。

風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)一般分為主動偏航系統(tǒng)和被動偏航系統(tǒng)，被動偏航指的是依靠風力通過相關機構完成機組風輪對風動作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪和下風向三種；主動偏航指的是采用電力或液壓拖動來完成對風動作的偏航方式，常見的有齒輪驅動和滑動兩種形式。對于并網型風力發(fā)電機組來說，通常采用主動偏航的齒輪驅動形式。這種形式是由四臺偏航驅動電動機和與偏航齒圈嚙合的小齒輪達到偏航目的的。主動偏航系統(tǒng)位于塔架與主機架之間，一般由四組偏航驅動裝置、偏航軸承(包括側面軸承和偏航齒圈)、偏航制動器、偏航液壓裝置(機組公共液壓泵站)、滑墊保持裝置、圓彈簧及調整螺栓、限位開關、接近開關和風向儀等零部件組成。

偏航齒圈與塔架緊固在一起，偏航驅動裝置和側面軸承均與主機架連接在一起，外部有玻璃鋼罩體的保護，偏航齒圈的上下及側面布置滑墊保持裝置，在偏航時機艙能在其滑動襯墊上滑動旋轉主機架。斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車片安裝在偏航制動器上。